»آقای صادقی قوام آبادی-آسانسور اصفهان
Avatar

درباره آقای صادقی قوام آبادی-آسانسور اصفهان

سلام و درود فراوان من امیرحسین صادقی قوام آبادی هستم مدیر عامل شرکت آسانسور رایان بدیهی است که واژه شهرنشینی تداعی کننده زندگی بسیاری از مردم در آپارتمان هاست؛ طبیعتا آسانسورها این سبک و نوع زندگی را مقدور و ممکن ساختند به نحوی که استفاده از آسانسورها در زندگی عموم مردم به صورت امری واجب و متداول شده و زندگی در آپارتمان های بلند مرتبه بدون وجود این دستگاه‌ها عملاً غیر ممکن خواهد بود و عملکرد صحیح آن جزء اولویت های زندگی شما خواهد بود برای پی بردن به اولویت آن به مثال زیر توجه کنید فرض کنید شما در طبقه هفتم یک ساختمان زندگی میکنید و پس از یک روز خسته کننده در پایان وقت کاری خود به منزل باز می گردید و با خرابی آسانسور روبرو می شوید بدتر از این است که آن شب مهمان دارید و تمامی مهمانها بایستی با پله ها به منزل شما بیایند ... طبیعتاً عملکرد صحیح آسانسورها جزء لاینفک یک زندگی راحت و سر شار از آسایش است که این امر اتفاق نخواهد افتاد مگر با همراهی یک شرکت آسانسور توانمند در کنارتان ما بستری را فراهم ساختیم تا شما احساس آسایش کنید آسانسور رایان

آسانسور هشت تایی

آسانسور هشت تایی

بزرگترین گروه بندی آسانسور ها بصورت آسانسور هشت تایی می باشد که در اصطلاح در قالب آسانسور های گروهی می باشد.که تنها راه حل قابل قبول آن قرار گفتن چهار به چهار در روبروی یکدیگر می باشد.در این حالت محل انتظار مسافرین بایستی از دو طرف باز بوده و فاصله هر طرف آن از ورودی اصلی مسافرین تقریبا یکسان باشد.

باز بودن دوطرف محل انتظار به علت ظرفیت زیاد آسانسور هاو دسترسی مسافرین از دو طرف به آن بدون ایجاد مزاحمت برای سایر مسافرین می باشد.و به مسافرین خروجی امکان می دهد که بیدرنگ پس از خروج از آسانسور با حداقل برخورد با مسافرین ورودی محل را ترک نماید.

عرض محل انتظار دوبرابر عمق کابین و حداقل ۳متر می باشد.ماکزیمم عرض محل انتظار از۳/۴متر نیز نباید تجاوز نماید زیرا سوار شدن مسافران به آسانسور زمان زیادی را تلف می نماید. دکمه احضار آسانسورها باید در مرکز ایستگاه و یا دو دکمه در طرفین باشد.

بهترین محل ایستادن مسافرین در مرکز ایستگاه آسانسور بوده،به نحوی است که در حداقل مدت بتوانند به آسانسور مورد نظر سوار شوند،محل انتظار مسافرین در ایستگاه آسانسور اصلی نبایستی مورد استفاده و رفت  و آمد غیر مسافرین قرار گیرد زیرا مستلزم ایستگاه بزرگی خواهد بود البته در طبقات به علت تعداد مسافرین کمتر ممکن است از آن برای رفت آمد غیر مسافر نیز استفاده شود.

آسانسور های زوج و فرد

در تقسیم بندی آسانسورهای ساختمان به سرویس دهی در طبقات زوج و فرد،آسانسور ها در طول کل ساختمان حرکت کرده و جابجا می شوند بطوریکه هر یک از آسانسور های در نظر گرفته شده در طبقات می توانند ضمن مراجعه به طبقه همکف تنها به طبقات زوج یا فرد دسترسی داشته و سرویس دهند.این نوع تقسیم بندی آسانسور در ساختمانهای عمومی و اداری بکار گرفته میشود.

تاثیر این تقسیم بندی آسانسورها در کاهش طبقات سرویس دهی باعث کاهش توقفهای کابین در هر بخش  خواهد شد  و ضمنا تاثیر در کاهش هزینه های اولیه آسانسور خواهد گذاشت.زیرا تعداد دربهای ورودی در طبقات کاهش می یابد.

چیدمان آسانسور چهارتایی

چیدمان آسانسور چهارتایی

تجربه نشان داده است که بهترین چیدمان آسانسور چهار تایی روبروی هم می باشدچیدمان خطی هم قابل قبول است. ولی عیب آن این است که فاصله بین دگمه اخطار تا آخرین آسانسور زیاد است .به طور متوسط برای ،آسانسور چهارتایی و خطی این فاصله در حدود۷/۳متر می باشد.

مزیت ،آسانسورهای روبروی هم نسبت به آسانسور های چیدمان خطی صرفه جویی در اجرای موتورخانه و مساحت سطح مورد نیاز محل انتظار مسافرین بوده.علاوه برآن این محل می تواند بن بست باشد و مسافت طی شده برای مسافران کوتاه تر از آسانسور های با چیدمان خطی باشد.

عرض محل انتظار مسافرین در طبقات در ،آسانسور های با چیدمان روبروی هم۵/۱تا۲برابر کابین آسانسور و در چیدمان خطی حداقل۵/۱برابرعمق کابین آسانسورمی باشد.این حداقل فاصله به مسافرین اجازه میدهد که چراغ راهنما ورود آسانسوربه طبقه را مشاهده نمایند.

در ایستگاه اصلی طول و عرض محل انتظار از طبقات بیشتر بوده و بایستی به ترتیبی باشد که کلیه مسافرین منتظر آسانسور را بخصوص در مواقع ازدحام در خود جای د