آسانسور هشت تایی

بزرگترین گروه بندی آسانسور ها بصورت آسانسور هشت تایی می باشد که در اصطلاح در قالب آسانسور های گروهی می باشد.که تنها راه حل قابل قبول آن قرار گفتن چهار به چهار در روبروی یکدیگر می باشد.در این حالت محل انتظار مسافرین بایستی از دو طرف باز بوده و فاصله هر طرف آن از ورودی اصلی مسافرین تقریبا یکسان باشد.

باز بودن دوطرف محل انتظار به علت ظرفیت زیاد آسانسور هاو دسترسی مسافرین از دو طرف به آن بدون ایجاد مزاحمت برای سایر مسافرین می باشد.و به مسافرین خروجی امکان می دهد که بیدرنگ پس از خروج از آسانسور با حداقل برخورد با مسافرین ورودی محل را ترک نماید.

عرض محل انتظار دوبرابر عمق کابین و حداقل ۳متر می باشد.ماکزیمم عرض محل انتظار از۳/۴متر نیز نباید تجاوز نماید زیرا سوار شدن مسافران به آسانسور زمان زیادی را تلف می نماید. دکمه احضار آسانسورها باید در مرکز ایستگاه و یا دو دکمه در طرفین باشد.

بهترین محل ایستادن مسافرین در مرکز ایستگاه آسانسور بوده،به نحوی است که در حداقل مدت بتوانند به آسانسور مورد نظر سوار شوند،محل انتظار مسافرین در ایستگاه آسانسور اصلی نبایستی مورد استفاده و رفت  و آمد غیر مسافرین قرار گیرد زیرا مستلزم ایستگاه بزرگی خواهد بود البته در طبقات به علت تعداد مسافرین کمتر ممکن است از آن برای رفت آمد غیر مسافر نیز استفاده شود.

آسانسور های زوج و فرد

در تقسیم بندی آسانسورهای ساختمان به سرویس دهی در طبقات زوج و فرد،آسانسور ها در طول کل ساختمان حرکت کرده و جابجا می شوند بطوریکه هر یک از آسانسور های در نظر گرفته شده در طبقات می توانند ضمن مراجعه به طبقه همکف تنها به طبقات زوج یا فرد دسترسی داشته و سرویس دهند.این نوع تقسیم بندی آسانسور در ساختمانهای عمومی و اداری بکار گرفته میشود.

تاثیر این تقسیم بندی آسانسورها در کاهش طبقات سرویس دهی باعث کاهش توقفهای کابین در هر بخش  خواهد شد  و ضمنا تاثیر در کاهش هزینه های اولیه آسانسور خواهد گذاشت.زیرا تعداد دربهای ورودی در طبقات کاهش می یابد.

چیدمان آسانسور چهارتایی

تجربه نشان داده است که بهترین چیدمان آسانسور چهار تایی روبروی هم می باشدچیدمان خطی هم قابل قبول است. ولی عیب آن این است که فاصله بین دگمه اخطار تا آخرین آسانسور زیاد است .به طور متوسط برای ،آسانسور چهارتایی و خطی این فاصله در حدود۷/۳متر می باشد.

مزیت ،آسانسورهای روبروی هم نسبت به آسانسور های چیدمان خطی صرفه جویی در اجرای موتورخانه و مساحت سطح مورد نیاز محل انتظار مسافرین بوده.علاوه برآن این محل می تواند بن بست باشد و مسافت طی شده برای مسافران کوتاه تر از آسانسور های با چیدمان خطی باشد.

عرض محل انتظار مسافرین در طبقات در ،آسانسور های با چیدمان روبروی هم۵/۱تا۲برابر کابین آسانسور و در چیدمان خطی حداقل۵/۱برابرعمق کابین آسانسورمی باشد.این حداقل فاصله به مسافرین اجازه میدهد که چراغ راهنما ورود آسانسوربه طبقه را مشاهده نمایند.

در ایستگاه اصلی طول و عرض محل انتظار از طبقات بیشتر بوده و بایستی به ترتیبی باشد که کلیه مسافرین منتظر آسانسور را بخصوص در مواقع ازدحام در خود جای دهد.

آسانسور شش تایی

در صورتیکه در ساختمانهای بیش از ۴دستگاه مورد نیاز باشد باید به دو دسته جداگانه تقسیم شوند.معمولا آسانسورهای شش تایی در ساختمانهای اداری و عمومی بزرگ و یا بیمارستانها نصب می شوند.بایستی دارای کیفیت و کمیت برای اینگونه ساختمانها باشند.

بهترین شیوه چیدمان آسانسورها سه به سه روبروی یکدیگر می باشد. در این حالت مسافرین به آسانس می توانند با گردش سر چراغ راهنمای ورود هر آسانسور را مشاهده نموده ،به طرف آن حرکت کنند و آسانسور ورودی با حداقل زمان توقف از محل خود حرکت نموده و به مقصد برسند.

محل مسافرین می تواند بن بست نیز باشد.عرض محل انتظار مسافرین ۷۵/۱تا ۲برابر عمق، کابین آسانسورو حداقل۳متر بایستی در نظر گرفته شود.در صورتیکه از محل انتظار مسافرین استفاده های دیگری بعمل آید این حداقل به ۶/۳متر میرسد.در طبقه اصلی به هیچ وجه استفاده غیر مسافر در محل انتظار توصیه نمی شود.

روش دیگر قابل قبول برای آسانسور شش تایی چهار آسانسور در یک خط و دو آسانسور در روبرو می باشد

چیدمان آسانسور آسانسور دوتایی

بهترین وضعیت چیدمان آسانسور آسانسور دوتایی یا  دوگانه در کنار یکدیگر می باشد.مسافرین در مقابل دو آسانسور ایستاده و بمحض روشن شدن چراغ اعلام ورود آسانسوربطرف آن می روند.چنانچه دو آسانسوردر مقابل یکدیگر باشند نیز وضعیت قابل قبول است زیرا مسافر می تواند با یک چرخش بطرف آسانسور ورودی برود.از جدا کردن دو آسانسور از یکدیگر بایستی اجتناب نمود.

دور کردن آسانسور ها از یکدیگر مسئله را پیچیده تر کرده و هر آسانسور بایستی بطور مجزا کار کند در این حالت از نصف توانایی آسانسورها استفاده می شود.عرض راهرو محل انتظار مسافرین اسانسورهای  مجاور در طبقات حداقل بایستی برابر عمق کابین آسانسور باشد در آسانسور های متقابل این عرض بایستی ۱/۵تا ۲برابر عمق کابین آسانسور شود در ایستگاه اصلی بعلت اینکه تعداد مسافرین بیشتری وجود دارد فضای بیشتری برای انتظار بایستی در نظر گرفته شود.

در آسانسور های متقابل فضای انتظار که ممکن است بن بست هم باشد متناسب با تعداد مسافرین بایستی پیش بینی شود در بیمارستان ها و یا هر ساختمانی که چرخ دستی یا چرخ مخصوص معلولین و یا برانکارد ممکن است مورد استفاده قرار گیرد،محل انتظار اصلی بایستی به اندازه کافی جهت حرکت چرخشی آنها وجود داشته باشد،فاصله اضافی عرضی راهروها برای این منظور در حدود ۶۰سانتیمتر می باشد.

آسانسور سه تایی

در آسانسور های سه گانه بهترین وضعیت چیدمان آسانسورها  چیدمان بصورت خطی است در آسانسور های سه گانه دو آسانسور مجاور و یک آسانسور روبروی آنها قابل قبول است نوع درب ها ممکن است چیدمان را تحت تاثیر قرار دهد در درب های از نوع وسط بازشو چیدمان خطی بهتر است زیرا از لحاظ سوار شدن مناسب تر است.

در دربهای از یکطرف بازشوبعلت فضای نامتعادل ورودی ها دو آسانسور مجاور و یک آسانسور روبروقابل قبول تر است که بدین لحاظ اختلاف بسیار کمی بین زمان سوار شدن به آسانسورها در دو حالت مذکور وجود دارد عرض محل انتظار مسافرین در طبقات بایستی کمی بیشتر از آسانسور های دوگانه باشد.در حالت چیدمان خطی عرض محل انتظار بایستی به ترتیبی باشد که هر مسافر به راحتی ورودی هر آسانسور را ببیند.

چیدمان آسانسور در ساختمان

قرار گیری صحیح یک آسانسور در ساختمان با توجه به ظرفیت و ابعاد مورد نیاز و نیز سهولت دسترسی و رفت و آمد مسافرین و هدایت آنها به طوری که با کمترین حرکت و جابجایی مسافر یا بار بتوان نقاط مختلف ساختمان به راحتی به آسانسور دسترسی پیدا نمود،معین میشود.

مسافرین به کابین وارد میشوند زمان روشن شدن چراغ ورود آسانسور بایستی متناسب با فاصله افراد از آسانسور باشد زمان صحیح روشن شدن چراغ باعث به حداقل رساندن زمان توقف آسانسور خواهد بود عدم رعایت فاصله مسافرین و چیدمان آسانسور در ساختمان بخصوص آسانسور گروهی بخصوص در معلولین حتی ممکن است باعث نیاز به آسانسور اضافی در آسانسور گروهی شود بنابراین زمان صحیح روشن شدن چراغ اعلام ورود تا زمان باز شدن درب آسانسور بایستی با توجه به حداکثر زمانی که فرد معلول به درب آسانسور می رسد محاسبه گردد.

حداکثر فاصله پیاده روی از درب ورودی ساختمان یا در آپارتمانها برای سوار شدن به آسانسور در هر طبقه ۴۰متر می باشد. از دیگر موارد مهمی که موجب کوچکتر شدن فضای مفید چاه آسانسور می شودو به هنگام چیدمان آسانسور در ساختمان  و تعین محل چاه آسانسور باید به آن توجه کرد عبور پوترهای سازه ای از چاه و بالا بودن سطح فونداسیون و اشغال فضای چاهک آسانسور است.

برای پرهیز از این موضوع لازم است در هنگام طراحی آسانسور ها محل چاه آسانسور به نحوی باشد که پوترهای سازه ای برخورد کمتری داشته باشند و تا حد امکان دیواره های چاه آسانسور روی لبه های پوتر یا تیر پیشبینی شود.انواع چیدمان آسانسور به شرح ذیل می باشد:

الف)آسانسور های دوتایی

ب)آسانسورهای سه تایی

ج)آسانسور های چهارتایی

د)آسانسورهای شش تایی

ر)آسانسورهای هشت تایی

مطالب عنوان شده در خصوص طراحی و جانمایی آسانسور در مقاله های دیگر عنوان خواهد شد و با دنبال کردن این مقالات می توانید دانش خود را درخصوص آسانسور افزایش دهید.

آسانسور آتشنشان و تخلیه ساکنین

این بحث همواره برای طراحان و معماران ساختمانها مطرح بوده است که آیا در هنگام بروز آتش سوزی در ساختمان امکان استفاده از آسانسور هابرای کمک به تخلیه ساکنین بخصوص افراد ناتوان و سالمند که توانایی استفاده از پله های فرار را ندارند وجود خواهد داشت؟البته این مورد همیشه از سوی مردم با شک و تردید همراه بوده است  و براین اعتقاد هستند که آسانسور ها به هنگام خطر قابل اعتماد نیستند.آسانسور آتش نشان و تخلیه ساکنین

با پیشرفت و توسعه صنعت آسانسور و بخصوص سیستم های کنترل در آنها،استاندارد کارکرد ایمنی آسانسورها که قبلا با استفاده از آسانسورها در آتش سوزی مخالف بودند را نیز با پیش بینی تمهیداتی در آسانسور و ساختمان مجاب کرده و استفاده از آسانسورها را در این مواقع منتفی نمیداند.و حتی نصب آسانسورهای آتش نشان را در ساختمانهای بلند مرتبه برای نجات ساکنین و کمک به تخلیه آنها به محلی امن که قبلا پیش بینی شده است را اجباری می دانند.

همچنین آسانسور آتش نشان باید بتوانند تجهیزات و مامورین آتش نشان را به طبقه ای که در آن اتش سوزی صورت گرفته منتقل نماید.امروزه اکثر استانداردهای آسانسور بر این نظر هستند که تخلیه افراد توسط آسانسور آتش نشانشامل کلیه افراد ساکن ساختمان بوده که افراد مسن،ناتوان و معلولین حرکتی حبس شده در طبقات از اولویت بیشتری برخوردار هستند.

طبق استانداردBS5588 به هنگام بروز آتش سوزی در طبقات ساختمان،کلیه آسانسور ها با فرمانی که از مرکز اطفاء حریق و حسگرهای موجود در ساختمان به تابلوفرمان آسانسور صادر میکنند تغییر مسیر داده و به سمت طبقه همکف حرکت  و در آن طبقه متوقف می شوند.پس از تخلیه مسافرین دربها بسته و آسانسور خاموش می شود.

قابل توجه اینکه آسانسور طبقه ای را که در آن آتش سوزی صورت گرفته شناسایی کرده و در آن طبقه متوقف نمی شود.طبق فرمان تابلو کنترل،آسانسور آتش نشان به طبقه همکف رفته و آماده سرویس دهی به آتش نشانان می گردد.در این مرحله کلیه شستی های احضار طبقات از سرویس دهی خارج گردیده کلیه فرامین آسانسور از داخل کابین تحت اختیار مامور آتش نشانی قرار میگیرد.

مطلب ادامه دارد

موتورهای گیربکسی در آسانسور گیربکسی

موتور ACیک سرعته در موتور گیربکس آسانسور گیربکسی

موتور ACدو سرعته

موتور AC با ولتاژمتغییر و فرکانس متغیرر

موتورDCولتاژمتغییر

امروزه برخی از تولید کنندگان موتورهای ACرا با گیربکسهای کاهنده و مارپیچ یا حلزونی شکل بکار می برندتا به سرعت ۵/۲متر بر ثانیه دست پیدا کنند.موتور آسانسور گیربکسی دارای یک فلکه کششی،گیربکس،ترمز مغناطیسی،موتور و شاسی می باشند.موتور آسانسور گیربکسی ممکن است شامل یک فلکه هرزگرد باشد که بصورت یکپارچه به صفحه شاسی متصل شده باشد.

بالاخره این فلکه بعنوان بخشی از مجموعه موتور گیربکس محسوب نمی شود.آسانسور های گیربکسی به صورت معمول برای سرعت ۰.۱ الی۲.۵متر بر ثانیه مورد استفاده قرار میگیرند و بصورت متداول برای جابجایی در بین طبقات برای با تحمل وزن ۵۰الی۷۵۰ دیده می شود که البته ظرفیتهای بالاتر نیز امکان پذیر خواهد بود.

در این نوع موتورها با کاهش سرعت محور خروجی،گشتاور شروع به حرکت افزایش پیدا میکند همچنین نوع موتور و اندازه موتور در آسانسور گیربکسی با توجه به ظرفیت و شرکتهای سازنده متغییر خواهد بود.

گیربکس کاهنده

گیربکس کاهنده سرعت شامل یک محور مارپیچی که توسط دندانه حلزونی شده و یک چرخ حلزونی شکل که هنوز هم در سطح جهانی یشترین کاربرد را دارد ساخته می شود.محور حلزونی در مقایسه با چرخ حلزونی از سرعت و چرخش بالاتری برخوردار می باشد که از جنس فولاد با درجه کربن بالا برای ساخت آن استفاده می شود.هرنوع فولاد دارای مزایا و معایبی است ولی مهمترین مزیت در این باره حرکت نرم و طول عمر زیاد مجموعه می باشد.

بنابراین تولید کنندگان از موادی که برای کاربردهای خاص مناسب هستند استفاده میکنند.چرخ حلزونی را می توان از مواد مختلفی تولید کرد ولی برنز نسبت به گزینه های دیگر دارای مزایای قابل توجهی می باشد و پرکاربرد تر از بقیه می باشد.توانایی موتورهای گیربکسی در آسانسور گیربکسی توسط اندازه موتور،ظرفیت تحمل بار محور اصلی و یاتاقانهای آن محدود می شود.

دنده ها طوری طراحی می شوند که مقدار مشخصی از نیرو را برای طول عمر مشخص انتقال دهند.

آسانسور گیربکسی

متداول ترین آسانسورها را می توان از نوع آسانسور کششی نام برد.که این آسانسور ها خود به دو دسته کلی یعنی آسانسور کششی گیربکسی و آسانسور کششی گیرلس طبقه بندی نمود.این تقسیم بندی به لحاظ نوع تکنولوژی مورد استفاده در موتورخانه این آسانسورها می باشد.بصورت معمول ساختمانهایی که در اطراف خود مشاهده میکنیم و یا ساختمانهایی که در حال ساخت هستند از آسانسور گیربکسی استفاده میکنند.معمولا در بالای ساختمان اتاقی قرار دارد که بعنوان موتور خانه آسانسور از آن استفاده میشود.

در موتورخانه آسانسور گیربکسی برخی از تجهیزات مانند:تابلو برق،تابلو فرمان،موتور آسانسور و …قرار دارد لازم به ذکر است به هیچ عنوان افراد غیر متخصص حق ورود در موتورخانه آسانسور را نخواهند داشت.موتور های گیربکسی از یک موتور و فلکه کششی تشکیل شده است که بجهت قرار گرفتن کابل ها بین فلکه کششی مورد استفاده قرار میگیرد.محل قرار گرفتن موتور در آسانسور گیربکسی درست بالای سر چاه آسانسور می باشد.دلیل این امر الزام فیزیکی می باشد.

زیرا سیم بکسل باید بتواند مستقیما از طریق چرخ قرقره کششی واقع بر موتور کششی،کشش ایجاد کند و در یک طرف موتور،سیم بکسل به سمت کابین آسانسور کشیده شده است و در طرف دیگر به وزنه های تعادل متصل شده است .در فاصله کمی از موتور گاورنر قرار خواهد گرفت.کار گاورنر کنترل سرعت کابین آسانسور و حفظ ایمنی کابین در شرایط است که سرعت از حد مجاز تجاوز کند.گاورنر توسط سیم بکسلی که از سیم بکسل آسانسور کششی مستقل است عمل می کند.

هنگامی که گاورنر تشخیص دهد سرعت کابین از سرعت مجاز تجاوز کرده،گیره واقع در گاورنر به سیم بکسل چسبیده و بخش ایمنی زیر کابین آسانسور فعال میگردد و موجب توقف کابین آسانسور می شود.با توجه به استاندارد آسانسور حفاظت در مقابل سرعت باید در هر دو جهت بالا و پایین آمدن کابین مورد اعمال قرار گیرد.

از انواع آسانسور کششی گیربکسی می توان به آسانسور مسافر بر که در ساختمانهای مسکونی موجود می باشد و آسانسور بیمار بر که در بیمارستانها و اماکن پزشکی وجود دارد نام برد.

آسانسور نما باز،آسانسور پانورامیک

آسانسور نما باز،پانورامیک و یا نمایشی به آسانسور هایی اطلاق می شود که همواره سهمی در سیستم جابجایی عمودی نفرات در ساختمان ها داشته اند.عمدتا آسانسور های پانورامیک در اداره ها،هتلها و فروشگاههاجهت جابجایی مسافرین مورد استفاده قرار میگیرند و بخش عمده ای از ساختمانهای با تعداد طبقات کم به عنوان ایجاد تنوع در آنها بکار گرفته می شود در ساختمانهای اداری آن ها بکار گرفته می شوند.در بسیاری از ساختمانهای بلند مرتبه نیز از آسانسور های پانورامیک استفاده می گردد.

در مرکز فروشگاهها بطور عموم در صورت امکان یک یا کلیه آسانسورها از نوع آسانسور پانورامیک مورد استفاده قرار می گیرد.عموما این آسانسور ها دارای سرعت کمی بوده و لذا زمانی که در حین حرکت صرف می کنند زیاد می باشد همچنین باز و بسته شدن درب آسانسور به دلیل استفاده از شیشه با سرعت پایین تری باز و بسته می شوند.

عموما کابین این نوع از آسانسور ها بدلیل تزئینات داخلی آنها که توسط طراحان ساختمان و معماران طراحی میشود به شکلهای خاصی طراحی میگردد و بیشتر جنبه زیبایی برای این نوع مدل از کابین آسانسور مورد توجه قرار میگیرد.البته باید توجه داشت که آسانسور پانورامیک از لحاظ استفاده از تکنولوژی در یکی از گروههای آسانسور کششی یا آسانسور هیدرولیک قرار میگیرد و فقط جنبه طراحی خاص این آسانسور می باشد که متمایز کننده می باشد.

باید توجه داشت که در تزئینات داخلی آسانسور نیز از نوع شیشه های ضد ضربه یا لمینت شده استفاده میگردد لذا در بیشتر ساختمانها فعالیت اصلی جابجایی مسافرین در ساختمان را تعداد دیگیری از آسانسور ها همواره انجام خواهند داد و این آسانسور بحالت تشریفاتی و لوکس مورد استفاده قرار میگیرد.

در تعین قیمت آسانسور پانورامیک یا نما باز می توان به مواردی که در مدلهای مختلف آسانسور مورد توجه قرار میگیرد اشاره کرد از قبیل:موتور آسانسور،تابلو فرمان آسانسور،درب های آسانسور ولی به صورت ویژه ای تزئینات داخلی آسانسور در قیمت تمام شده تاثیر گذار خواهد بود.

آسانسور با کیفیت

آسانسور باکیفیت آسانسوری است که بار یا نفر را در ساختمان به طور ایمن،راحت سرویس دهی نماید.

ایمنی آسانسور

عملکرد درب باید به طور نرم و ایمن بوده به طوری که به مسافر و بار برخورد نکند ضمنا درب هنگامی فعال شود که کابین دقیقا در تراز طبقه متوقف باشد.بخصوص مشکلی در حین استفاده از آسانسور برای افرادی با توانایی های محدود یا معلولین ایجاد نکند و همواره در صندلی های چرخ دار یا ویلچر ها و حتی تخت در آسانسور بیمارستانی و بیمار بر براحتی و سهولت جابجا گردد.

حرکت آسانسور

شتاب گیری و تغییرات سرعت کابین آسانسور به گونه ای باشد که باعث عدم آسایش مسافرین نشده ،ارتعاشات کابین آسانسور در حداقل ممکن باشد.صدای تولید شده در هنگام حرکت کابین آسانسور و باز و بسته شدن درب آسانسور از مهمترین عوامل می باشد.

مدت زمان انتظار در طبقه ای که مسافر ایستاده یکی از پارامتر های نشانگر آسانسور باکیفیت است که در مرحله محاسبات زمان رفت و برگشت کابین آسانسور و سرعت آن تاثیر می گذارد.

یکی دیگر از مواردی که در کیفیت آسانسور ها می توان بررسی نمود از لحاظ قرار گرفتن تمام تجهیزات یک آسانسور در کنار هم و منظم و درست کار کردن تمام این تجهیزات بصورت سیستمی می باشد.همانطور که میدانید آسانسور از تجهیزات متنوعی مانند موتور،درب کابین و درب طبقات،کابین آسانسور،ریلها و …تشکیل شده است و بیشترین اهمیت زمانی به چشم میخورد که باید تمام این تجهیزات در کنار هم بصورت سیستم یک آسانسور و با نظم و هماهنگی به مسافر سرویس بدهند.

همچنین کمیت سرویس دهی اسانسور تابع انتخاب صحیح ظرفیت و توان جابجایی نفرات مراجعه کننده به آسانسور است و از اهمیت زیادی برخوردار است و در صورت عدم تعیین مناسب ابعاد کابین،سرعت و تعداد آسانسور باعث بروز مشکلات برای مسافرین خواهد شد.زمان انتظار نفرات ،سرعت رفت و برگشت در بین طبقات و طبقه اصلی به کیفیت آسانسور معروف می باشد. هردو عامل ذکر شده وابسته به یکدیگر بوده و نشان دهنده طراحی مناسب آسانسور در ساختمان می باشد.