آسانسور گیرلس اصفهان

آسانسور گیرلس با موتور سنکرون مغناطیس دائم (PMSM)، در مدت کوتاهی به پرطرفدارترین آسانسور در سراسر دنیای مدرن تبدیل شده است. برتری‌های این فناوری بر سایر سیستم های آسانسوری، بسیار است: نرمی حرکت فوق العاده‌، کاهش لرزش و نویز، حجم کوچک موتور و البته کاهش چشمگیر مصرف انرژی. از آنجا که سیم پیچ‌های روتور در این موتورها با آهنرباهای آلیاژی خاص و کمیاب جایگزین شده‌اند، میزان تلفات انرژی بسیار کمتر و در نتیجه راندمان حاصله بالاتر از موتورهای آسانسور سنتی است.

پی نوشت نرمی حرکت فوق العاده : ادعای بالایی است ولی به قطع یقین چنانچه کارفرمایی بخواهد آسانسوری داشته باشد که متوجه حس حرکت و سنس شوک در آن نشود به صورتی که در هنگام سوار شدن مسافر در کابین و فشردن دکمه شستی طبقه مورد نظر با بسته شدن درب کابین مسافر حس کند که کابین گیر کرده و اصلا حرکتی ندارد در صورتی که با باز شدن درب کابین به طبقه مورد نظر رسیده باشد ما با سالها تجربه و استفاده از تکنولوژی قادر به ارائه چنین آسانسوری هستیم و می‌توانیم با ارائه ضمانت بر حسن انجام کار چنین آسانسوری را تحویل دهیم.

زمانی که این موتورها با سیستم اینورتر مناسب ترکیب شوند، راندمان بین ۸۵ تا ۹۵ درصد و ضریب قدرت عددی نزدیک به یک خواهد بود، که این هدیه‌ای بزرگ به شبکه‌های برق شهری و تجهیزات الکترونیکی منازل است. از دیگر ویژگی های مهم موتورهای گیرلس، حذف قسمت مکانیکی گیربکس و در نتیجه کاهش تلفات ناشی از اصطکاک، کاهش خرابی، عدم نیاز به روغنکاری و در کل کاهش هزینه های تعمیر و نگهداری است.

عمدتا موتورهای گیرلس به دو شکل متداول طراحی شدند که در بازار به دو واژه  : بشکه‌ای و کتابی خوانده می‌شوند که این نام ها به دلیل شکل ظاهری آنها است. طراحی فشرده موتورهای گیرلس ابتکار اثرگذار دیگری را نیز ممکن ساخته است: حذف موتورخانه از ساختمان که در واقع یک تحول فنی و معماری قابل ملاحظه به شمار می‌آید، زیرا نه تنها هزینه‌های ساخت و ساز را کاهش می دهد، بلکه فضای ارزشمندی را آزاد نموده و ابتکار عمل طراحان معماری را افزایش می‌دهد.

در آسانسور گیرلس بدون موتورخانه، موتور به جای قرار گرفتن در فضایی مجزا (به نام موتور خانه که عمدتا در بالای چاه قرار داشت)، در بالاترین قسمت  چاه تعبیه می‌شود و با تکیه به قدرت مغناطیس و تلفیق اجزاء موتور، در ساختار دیسک مانند خود، با اشغال کمترین فضای ممکن به سادگی کابین را با سرعت بالا به حرکت در می آورد.

آسانسور های گیرلس به دو مدل متفاوت نصب و اجرا می گردد

1. شیوه نصب MRL (موتور خانه دار)
2. شیوه نصب MR (بدون موتورخانه)

حدود۹۹%آسانسورهای گیرلس ازسیستم تعلیق دوبه یک استفاده میکنند که این سیستم در دو مدل عنوان شده نیز صادق می باشد.منظور از سیستم تعلیق دو به یک همان سیستم بکسل بندی آسانسور است که با نام Wمعروف می باشد .در این شیوه بکسلها بصورت یک نوار با فرم Wحلقه ها و فلکه ها عبور میکند که این کار باعث افزایش توان موتور تا ۲برابر و کاهش سرعت موتور تا ۵۰%خواهد شد.

بطور مثال یک موتور ۶نفره وسرعت۱متر در ثانیه با ظرفیت ۴۵۰کیلو گرم پس از اجرای سیستم Wامکان جابجایی وزنی معادل ۹۰۰کیلوگرم با سرعت ۰.۵متر برثانیه را قادر خواهیم بود.

موتورخانه آسانسورهای گیرلس با موتورخانه آسانسور های گیربکسی تفاوت چندانی ندارد و اکثر الزامات استانداردی هر دو تقریبا یکسان می باشد.  تجهیزات موتورخانه آسانسور از قبیل موتور ، کنسول یا همان شاسی موتور ، سربکسل ها ( در سیستم تعلیق w ) ، تابلو فرمان و جعبه ۳فاز وجود دارد .  درسیستم آسانسور گیرلس بدون موتورخانه MRL اتاقی جداگانه بنام  اتاق تابلو وجود دارد که صرفا تابلو فرمان و تابلوی ۳ فاز در آن قرار می گیرد  و چنانچه حتی امکان ساخت چنینی اتاقی نباشد میتوان با استفاده از تابلو فرمان های مخصوص MRL که با عرض کم ، کنار درب بالاترین توقف آسانسور نصب می شود از ساخت اتاق تابلو نیز صرف نظر کرد .
در ایران به دلیل بالا بودن قیمت آسانسورهای گیرلس بیشترین کاربردشان در ساختمان های مرتفع با توجه به قابلیت انعطاف پذیری آنها در سرعت با ترافیک بالا و همچنین افزایش ظرفیت می باشد .در صورتی که در کشورهای پیشرفته انتخاب اول تمامی سازندگان ، آسانسورگیرلس و در صورت عدم امکان اجرای آن از آسانسورهای هیدرولیکی استفاده می کنند .